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　　在2018年全国能源工作会议上，第一件事就是把清洁能源的规模化发展作为能源工作的核心任务之一，这也是落实党的精神的重要体现，所以我们要认识到，清洁能源的规模化发展问题是解决能源发展中不平衡、不充分矛盾的主要抓手。正因如此，发展改革委副主任、能源局局长在2018年全国能源工作会议上的讲话中，重点指出要着力解决好清洁能源的规模化发展问题。我们应该看到加快清洁能源的规模化发展，也是“打赢蓝天保卫战”的重要抓手，是推动能源清洁化的重要途径，而“煤改气”“煤改电”则是能源清洁化工作中的重要组成部分。

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　　二是要解决机制问题。必须控制煤炭和煤电的发展规模，有效地遏制煤电快速增长的势头，让其为清洁能源电力的发展腾出空间。煤炭并非清洁能源，但是我国的资源禀赋等因素又决定了现阶段煤炭仍是我国的主力能源，当务之急是必须在实现煤炭的清洁高效利用的同时，也要对其总量加以限制。
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     4、动力电路的电源电路绘成水平线，受电的动力装置（电动机）及其保护电器支路应垂直与电源电路。5、主电路用垂直线绘制在图的左侧，控制电路用垂直线绘制在图的右侧，控制电路中的耗能元件画在电路的最下端。
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中国改革开放近40年，已经成长为世界第一的制造业大国，但是这种制造业优势在以往主要是依赖劳动力、资源的成本优势取得的。随着中国土地成本、劳动力成本的上升与政府、民众对环境问题态度的转变以及人民币汇率的变动，中国制造业受到了前所未有的压力，如阿迪、耐克等劳动密集型的外资企业逐渐开始关闭在中国的制造厂，将工厂转移到劳动力成本更低的东南亚等地区。中国制造业发展帮助中国实现了赶超的历史使命，现在面临着更新换代的任务，否则，中国的产能过剩可能就是世界性的难题。
争议焦点之二在于电池路线选择，董扬及低速电动车标准起草组的立场是不允许搭载铅酸电池。反对者认为，如果未来低速电动车全部更换为锂电池，那么平均每台车的成本将至少高出5000元。此前，中国汽车工程学会理事长付于武认为，电池路线不能“一刀切”，需要给铅酸电池留一定过渡期。如果都规定用锂电池，在没有补贴的情况下，消费者很容易对过高的购买成本望而却步，进而严重损害市场。同时，中国工程院院士杨裕生也认为，中国的低速电动车标准不应该限制铅酸电池，应该让市场当裁判员。
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